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运输周转不畅和港口拥堵等情况发生,并且持续很长一段时间都没有出现明显缓解的迹象。海运的困局因此迅速出现,同时,美国大量进口需求又进一步刺激了运费上涨,较终出现“一舱难求”的进出口难题,运费在**峰时甚至被炒到两万美元。
而从今年开始,海外消费市场需求萎缩,商品供应过剩,又因为运费上涨带来新增船舶下水以及其他航线纷纷转投美线,提升海运运力,在这双重作用下,运费呈断崖式下跌。
运费持续下跌对于国内出口企业来说,去年美国大量进口的商品目前还需要一段时间来“消化”,今年美国*四季度的进口额会远低于去年同期,意味着国内出口市场还在进一步萎缩,目前还没有货量回升的利好消息,从总体上看,需要出口企业做好应付“寒冬”的准备。
对国际物流、货代行业来说,运费必然不会无底线下跌,*过度恐慌。每家船公司的运营成本不同。当市场行情过冷,部分船公司会通过减班甚至撤出航线来调整运力,运力的减少能在一定程度上缓解供应过剩,逐渐维持运价稳定。